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  新華社北京9月9日電進入9月份以來,北京、上海、廣東、廣西等地為疏解國慶節前的交通壓力,紛紛提出要對包括違規電動車等交通亂象進行嚴格執法。這些措施究竟成效如何?對治理城市病有何啟示。9日,新華社記者走到上述城市的重要交通路口,目擊了各種耐人尋味的現象。9日是中秋小長假後的上班第一天。記者在北京部分路段觀察發現,在有交警值守的路口,電動車通行秩序稍好;而在僅有協管員值守的路口,電動車通行秩序混亂,險象環生。8時30分許,在連接機場高速、京密路、酒仙橋路等道路的大山子路口,已有不少車輛在路口各個方向排隊等候。雖然綠燈已亮,但無孔不入的電動車導致車輛通行緩慢。有的電動自行車拉著紙盒等貨物,有的坐著人。這些車見空就鑽,甚至直接從正在等候通過的車輛間闖過。記者看到,一輛左轉的黑色轎車在綠燈亮起後剛起步,一名男子騎著電動自行車突然從左側衝來,轎車在幾乎要相撞時緊急剎車,而電動自行車雖然也採取了制動措施,仍前行了兩三米才停住。大山子橋下是連接酒仙橋和望京地區、橫穿京密路的路口,交通流量大。在等候綠燈時,一名交通協管員試圖將多名騎著電動自行車的男子攔下,他們竟擋開協管員的旗子揚長而去。這位協管員說,對此,他已經習慣了。經向北京交管部門核實,北京為此開展的“凈化行動”的執法和處罰工作將從9月15日開始,目前仍是教育期。上午10時30分,記者在上海市衡山路和高安路交界處發現,在10分鐘內,有近60輛電動車通過。但上牌的電動車不到一半。上午9時30分至10時,記者在位於廣州市政府南邊的中山五路蹲守。半個小時內,記者看到道路北側至少有50輛電動車呼嘯而過,基本上行駛在自行車道上,其中還有兩輛在人行道上逆行。記者註意到,駛過的多數電動車都在后座上捆綁了貨物或者工具箱。記者還看到麥當勞的外賣送單員和 EMS 的快遞員都駕駛人力自行車。麥當勞外賣送單員小張告訴記者,“‘膽大’的騎電動車,‘膽小’的只好騎自行車。管理部門定了規矩又不嚴格執行,倒霉的是守法者。”在記者觀察的兩個路段,均未看到有交警查車。記者9日8時早高峰時段在柳州市潭中東路看到,兩名協警正在路口引導交通,電動車基本都能按照協警的引導行駛。但在潭中東路、北站路等道路上,有些電動車未按“不得駛入機動車道”的規定,在機動車道上行駛。有的電動車載人達3人,行駛速度很快。據柳州交警部門介紹,自實施電動車登記註冊以來,柳州交警部門共檢查電動車10萬餘輛,扣留交通違法車輛1萬多輛,組織教育學習2.5萬人次,規範了電動車駕駛人的行為。記者9日從中國自行車協會獲悉,我國電動自行車產業已連續保持10多年的高速增長,近年來產銷量均超過3000萬輛。最新統計顯示,電動自行車社會保有量已達1.81億輛。如何管理正在興起的“電動車王國”,考驗著政府管理部門的智慧和水平。  (原標題:電動自行車亂象掃描)

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  9月1日是海南省東方市感城鎮陀頭小學開學的日子,為保障陀頭渡口在校師生的乘渡安全,海南東方八所海事局組織青年志願者來到渡口現場維護渡運秩序,並開展水上安全知識進校園活動,護航邊遠山區黎族學生“求學夢”。左圖為海事局工作人員在幫孩子們穿上救生衣。上圖為海事局工作人員護送學生們乘坐渡輪。

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